Конгрес США розглядає новий законопроект, який встановить регуляторну базу для автономних вантажівок. Законопроект, представлений конгресменом Вінсом Фонгом з Каліфорнії, називається «AMERICA DRIVES», що означає «Акт, що забезпечує регулювання, інновації, торгівлю та просування надійності в ефективності та безпеці автомобілів». Фонг зазначає, що запровадження національного стандарту допоможе уникнути різних вимог у різних штатах.
Якщо законопроект буде ухвалено, він надасть автономним вантажівкам з рівнем автономії 4 або 5 право працювати на міжштатних дорогах без наявності водія або дистанційного оператора. Прихильники закону вважають, що це підвищить конкурентоспроможність США в сфері автономного транспорту та допоможе вирішити проблему нестачі водіїв. За даними AltLine, в США спостерігається нестача водіїв вантажівок у 24,000 осіб, що призводить до втрат в індустрії вантажних перевезень у розмірі 95.5 мільйонів доларів щотижня.
Згідно з Фонгом, «поки Європа та Китай швидко інтегрують автономні вантажівки в свої ланцюги постачання, Америка залишилася позаду через заплутану мережу штатних регуляцій, що загрожує громадській безпеці, інноваціям та економічному зростанню». Законопроект також звільнить автономні вантажівки від вимог, що стосуються водіїв, які наразі контролює Міністерство транспорту США та Адміністрація безпеки автомобільних перевізників, таких як години роботи, тестування на наркотики та комерційні водійські ліцензії.
Фонг пропонує, щоб Міністерство транспорту та Адміністрація безпеки автомобільних перевізників оновили федеральні регуляції до 2027 року. Наразі 35 штатів дозволяють тестування або використання автономних вантажівок, тоді як інші мають обмежувальні або суперечливі правила. Законопроект направлено до Комітету з транспорту та інфраструктури, де він має бути схвалений перед голосуванням у повному складі Палати.
Однак Фонг та інші прихильники «AMERICA DRIVES» можуть зіткнутися з опором. Наприклад, Асоціація незалежних водіїв (OOIDA) закликала до обережного підходу до автономних вантажівок, підкреслюючи необхідність громадської прозорості. Президент OOIDA Тодд Спенсер зазначив, що хоча автономні транспортні засоби можуть підвищити безпеку, вони також створюють нові ризики з небезпечними наслідками. OOIDA закликала до стандартів для автономних транспортних засобів, які базуються на документованих дослідженнях та даних тестування.
Крім того, Міссі Каммінгс, директор Центру автономії та робототехніки університету Джорджа Мейсона, визначила «фантомне гальмування»—неочікуване гальмування під час автономного водіння—як ключову проблему, яку необхідно вирішити для успіху автономних вантажівок. Вона додала, що невирішення проблеми фантомного гальмування негативно вплине на впровадження автономних легкових автомобілів.
Прихильники AMERICA DRIVES вважають, що законопроект допоможе вирішити складну мережу державних правил, які можуть заважати прогресу США в автономії, одночасно вирішуючи проблему нестачі водіїв. За даними Washington Examiner, 75% усіх вантажів у США доставляється вантажівками, а перевантажена та недофінансована індустрія призводить до повільніших доставок та вищих цін.
